12 款最令人难忘的雅马哈 R 系列摩托车

雅马哈是性能导向型摩托车的代名词，尽管它最初并不是为制造摩托车而成立的。该公司的历史可以追溯到 1887 年，当时山叶虎楠在日本创立了雅马哈，作为簧风琴（一种类似于风琴的键盘乐器）的制造商。雅马哈专注于打造无可挑剔的乐器，这很快为公司赢得了精准和优质的声誉，最终使雅马哈扩展到其他行业，包括制造摩托车。

雅马哈摩托车有限公司成立于 1955 年，现已成为全球最知名的摩托车品牌之一。然而，摩托车部门的成立并没有切断其与乐器传统的联系。音乐仍然是雅马哈的一部分，其标志性的标志是三个音叉，代表着技术、工艺和艺术之间的和谐。该标志还象征着该公司进军不同领域，在其立足的各个领域都保持着卓越表现。

在雅马哈的所有其他产品线中，YZF-R 系列（其中 R 代表 Race）体现了该公司的赛车传统及其将赛车 DNA 带入街头的承诺。虽然 1985 年的雅马哈 FZR750 是该系列的重要前身，但1998 年的 YZF-R1 彻底改变了该公司 以及整个运动摩托车领域。R 系列摩托车以其尖端技术、轻巧的车架和出色的性能而闻名，R 系列摩托车不仅受到赛车手的喜爱，也受到街头骑手的喜爱。

1998 年雅马哈 YZF-R1

如果要为 1998 年款雅马哈 YZF-R1 指定一个 Gen-Z 术语，那么 OG 将是完美的选择。YZF-R1 一经推出便大获成功。这款摩托车采用醒目的红白配色方案，配有红色座椅和醒目的图案，即使几十年后仍然具有吸引力。后来推出了蓝色变体，称为雅马哈赛车蓝（现在是 R1 系列的主打色），但红白相间的 YZF-R1 才是每个人都记得的。

1998 年款雅马哈 YZF-R1 底盘轻巧紧凑，摇臂长，操控性极佳，是骑手梦寐以求的，因此立即成为骑手们的最爱，并彻底改变了运动摩托车的格局。这款摩托车性能卓越，冲击力十足，记者们称之为 R1 冲击。在 1998 年款 YZF-R1 之前，超级摩托车被定义为配备 750cc 四缸发动机或 1000cc 双引擎的摩托车。然而，这款摩托车的血液中流淌着赛车 DNA，998cc 直列四缸 DOHC 发动机可产生惊人的 150 马力，重量仅为 177 公斤，是同类摩托车中功率最大、重量最轻的摩托车。

第一代 YZF-R1 于 1998 年至 2001 年间生产，在此期间，雅马哈 YZF-R1 销量极佳。据《Cycle World》报道，需求量始终超过供应量。最新的 2025 款 YZF-R1 售价为 18,999 美元，延续了 OG R1 的传奇。

1999 雅马哈 YZF-R7

1999 款 YZF-R7 是雅马哈推出的一款令人垂涎的产品，当时的主导者是本田 RC30、RC45、杜卡迪 888 SP4S 和铃木 GSX-R750 LE。1999 款 YZF-R7 OW02 是雅马哈最稀有的摩托车之一，在 1999 年至 2000 年的两年间，共生产了 500 辆摩托车，但只有 50 辆进口到美国。这款摩托车拥有 750cc 直列四缸发动机，发动机布局与 YZF-R1 相同，可产生 106 马力，最大扭矩为 53 磅英尺。

R7 的发动机采用双喷油器和钛合金连杆，搭配 Ohlins 倒置前叉。虽然这款摩托车在出厂时似乎处于低速状态，但通过将赛车套件线束连接到 ECU，可以释放其真正的潜力。《Cycle World》 称赞了这款摩托车的平稳驾驶体验，称“R7 的驾驶体验就像在天堂一样。”

YZF-R7 是雅马哈 1999 年推出的最先进、最适合比赛的摩托车型号。然而，由于世界超级摩托车锦标赛的认证要求，其产量有限。根据Iconic Motorbikes Auction的说法，这款摩托车的最高时速可达 160 英里/小时，四分之一英里的静止速度可达 11 秒。2025 款 YZF-R7 车型现售价 9,199 美元，配备排量降低的 689cc 发动机。

2007 雅马哈 YZF-R1

2007 款雅马哈 YZF-R1 标志着雅马哈回归传统的四气门设置，取代了由三个进气门和两个排气门组成的五气门配置。这款摩托车进行了全面改造，包括新的 Deltabox 车架、摇臂和悬架。2007 款雅马哈 YZF-R1 搭载 998cc 发动机，功率为 170 马力，最高时速可达 182 英里/小时。

YZF-R1 的轴距比 2006 年款更长，还推出了配备 Ohlins 悬架的限量版。得益于源自 MotoGP 的技术，包括 Yamaha Chip Control Intake（YCC-I）电子可变长度进气漏斗系统和Yamaha Chip Control Throttle（YCC-T）线控油门系统，该摩托车深受资深骑手的喜爱。

此外，2007 款 YZF-R1 是第一款采用可变长度进气漏斗的量产摩托车。然而，它也因各种错误的原因登上了头条新闻，这要归功于众所周知的软件故障，该故障导致摩托车进入受限功率模式，由于 ECU 故障而降低加速度。2007 款车型引入的设计语言保留了几年，2009 款 R1 首次进行了彻底的设计更改。

1999 雅马哈 YZF-R6

1999 年款雅马哈 YZF-R6 释放了赛车基因，是世界上首款在出厂时功率超过 100 马力的 600cc 四冲程量产摩托车。YZF-R6 的设计初衷是作为标志性 R1 的缩小版，采用了类似的人体工程学设计，并采用轻质铝制 Deltabox 车架，轴距是同类产品中最短的。

YZF-R6 的最高时速可达 165 英里/小时，足以赢得 2011 年超级摩托车锦标赛。然而，雅马哈的这款标志性产品很快就销声匿迹了，因为 2020 年 1 月，欧盟出台了一项名为“欧 5 排放法规”的新法律，而 1999 年的 YZF-R6 遗憾地无法满足该法规。因此，这款摩托车不得不在 2020 年在欧洲停产。其他雅马哈摩托车，包括 SMAX、VMAX 和 WR250R，也将于 2020 年停产。

在美国，YZF-R6 和其他车型也遭遇了同样的命运，因为为不同国家生产不同版本对公司来说成本太高。据报道，雅马哈仍在美国销售 YZF-R6，但仅供赛道使用。

2009 雅马哈 YZF-R1

2009 款雅马哈 YZF-R1，尤其是其声音，与之前搭载直列四缸发动机的车型完全不同，直列四缸发动机发出的声音令人印象深刻。事实上，《摩托车手》写道：“切分音的咆哮声反而表明这是一台转速极高的 V-4 发动机。”YZF-R1 拥有 998cc 的发动机，可产生惊人的 179 马力，最高时速可达 182 英里/小时。

虽然在此之前有多种 R1 车型，但 2009 款 YZF-R1 被认为是 R1 系列摩托车的一次彻底改革。这款摩托车的设计灵感来自瓦伦蒂诺·罗西的 MotoGP 冠军 YZR-M1 摩托车，是第一款使用横平面轴发动机的量产运动摩托车，这有助于降低惯性扭矩。

新的先进发动机还帮助 Ben Spies 在雅马哈推出的第一年就赢得了 WSBK（世界超级摩托车锦标赛）冠军。尽管价格不菲，2009 款 YZF-R1 仍然深受车迷喜爱，销量也十分可观。正如 《Motorcyclenews》所言，这是一款“简直令人震撼”的摩托车。

2006 款雅马哈 YZF-R6

2006 款雅马哈 YZF-R6 至今仍具有重要意义，这要归功于雅马哈无可挑剔的设计师。虽然这款摩托车的人体工程学设计比 CBR600RR 好得多，但其 599cc 发动机输出 125 马力，感觉并不尽如人意，尤其是在低档和中档时。这款摩托车当时被吹捧为比其他日本产品更舒适，但由于其重量轻且悬架可调，因此比其他摩托车略胜一筹。

2006 款 YZF-R6 官方宣传的红线约为 17,500 rpm — 比之前的 R6 型号高出 2,000 rpm — 使其成为 2006 年所有四冲程发动机摩托车中转速表红线最高的摩托车。然而，当摩托车到达工厂并在测功机上运行时，实际上发动机只能达到 16,000 rpm。

后来，雅马哈自己透露，2006 款 YZF-R6 的转速表显示不正确的转速读数。据《摩托车日报》报道，该公司甚至提出从不满意的客户手中回购所有 R6 。尽管存在争议，2006 款 YZF-R6 也推出了特别版黄黑配色，以庆祝雅马哈成立 50 周年。

2015 雅马哈 YZF-R3

为了与川崎忍者 300、本田 CBR300R 和 KTM RC390 等入门级运动摩托车竞争，雅马哈推出了 2015 款 YZF-R3。R命名方案让买家有一种归属感，即属于雅马哈传奇赛车家族，同时，从更大更大胆的 R6 和 R1 车型中汲取的设计灵感也让 2015 款 YZF-R3 看起来更具运动感。

虽然这款摩托车本身并不是赛车，但它的目标受众并不是这个细分市场。相反，它是入门级竞争者中的有力竞争者。YZF -R3 搭载 321cc 直列双缸发动机，可产生 41 马力，比川崎 Ninja 300 高出约 5 马力。这一切都归功于更轻的铝制活塞和 DiASil 气缸，这有助于减少马力损失。

2015 款 YZF-R3 也是首批采用偏置气缸设计的雅马哈摩托车之一。据《Cycle World》报道，2015 款雅马哈 YZF-R3 是一款“用户友好的入门级摩托车，性能足以满足经验丰富的骑手的需求。”最新的 2025 款 YZF-R3 配备了新的整流罩，以改善空气动力学性能，还配备了辅助和滑动离合器以及 LCD 仪表。

2008 款雅马哈 YZF-R15

2008 款雅马哈 YZF-R15 专为印度、印度尼西亚和其他东盟国家等市场打造，配备了该公司当时最小的发动机——149.5cc 单缸 SOHC 发动机，在 8,500 rpm 的转速下可产生 17 hp 的功率。

R15 的第二代车型于 2011 年问世，第三代车型于 2017 年问世。YZF-R15 仍在销售，有多种型号，包括 R15M、R15 v4 和 R15S。第一代和第二代 Yamaha YZF-R15 的制动系统由日本公司 Nissin 提供。2017 年，Yamaha 将发动机规格提高到 10,000 rpm 时可产生 19 马力。

尽管输出功率较低，YZF-R15 还是在世界各地赢得了大量忠实客户。例如，这款摩托车在印度和其他新兴市场非常受欢迎，甚至超过了本田 CBR150 等竞争对手，后者曾与雅马哈 R15 展开激烈竞争，但销量始终未能超过后者。

2021 雅马哈 YZF-R7

虽然它的命名方案可能使 R7 看起来比 R6 型号强大得多，但事实并非如此。2021 年，雅马哈推出了配备 270 度曲轴 CP2 发动机的 YZF-R7。然而，与 YZF-R6 相比， R7 的性能不佳。然而，这款发动机作为一款多功能摩托车找到了自己的市场，在 R 系列中占据了最佳位置。

2021 款雅马哈 YZF-R7 借鉴了 MT-07 的零部件，MT-07 是一款深受广大骑手喜爱的运动型摩托车。YZF-R7 也是第一款采用辅助和滑动离合器 (A&S) 的 MT-07 摩托车。它搭载了一台 689cc 的发动机，Cycle World记录的输出功率为 66 马力。

相比之下，尽管 YZF-R6 配备了较小的 599cc 发动机，但它仍能产生 117 马力。由于欧盟法规更加严格，雅马哈 R6 停产，YZF-R7 成为一种受欢迎的替代品。这款摩托车在 2025 年仍在销售，售价为 9,199 美元。

2014 款雅马哈 YZF-R25

雅马哈再次凭借 YZF-R25 进入 250cc 发动机领域，这是该制造商自 1986 年和 1994 年生产 FZR250 以来从未涉足过的市场。与雅马哈 R3 类似，YZF-R25 是为东盟市场开发的，雅马哈将其描述为“您可以每天骑的超级摩托车”。

YZF-R25 是一款双缸摩托车，采用 DiASil 气缸来减少散热并提高动力。该摩托车配备 249cc 四冲程液冷发动机，可产生 35 马力和 16 磅英尺的扭矩。它的设计在前部双灯之间有一个风管，让人想起 YZR-M1，使摩托车看起来既有吸引力又有运动感。

2014 款 YZF-R25 性能卓越、使用方便，在车手当中广受欢迎。2025 款于今年早些时候推出，配备符合欧 5+ 排放标准的 249cc 发动机，扭矩为 23.6 Nm。这款车还采用了全新设计，并采用了受 YZF-M1 启发的标志性 Yamaha Racing Blue 赛车颜色。

2023 款雅马哈 YZF-R125

2008 年，雅马哈调低了发动机尺寸，推出了有史以来最小的雅马哈 YZF-R125 发动机。2023 款 R125 是第四代车型，被雅马哈称为其有史以来“规格最高的超级运动轻型”摩托车。2008 年后，R125 推出了改款车型，引入了倒置前叉和全液晶仪表盘。该摩托车还配备了符合欧盟法规的 ABS。第三代车型于 2019 年推出，配备了新发动机、新车架、新后摇臂和一些细微的调整，但配备了相同的 125cc 发动机，可产生 15 匹马力，峰值扭矩为 8 磅英尺。

然而，2023 款 R125 引入了一些造型调整，LCD 仪表盘被 TFT 显示屏取代，提供受 R1 启发的街道和赛道主题以匹配骑行模式。此外，2023 款 R125 还进行了新的电子设备和底盘更改。它还配备了受 MotoGP 启发的 R1 型车把冠和右侧仪表盘上的开关。《摩托车新闻》称，“对于那些开始运动摩托车骑行生涯的人来说，这将是一辆值得骄傲的摩托车。”

2023 款 R125 还通过 MyRide 应用程序实现了智能手机连接，可接收来电和短信通知，并监控自行车的关键参数。借助牵引力控制，2023 款 R125 继续吸引着开始运动摩托车之旅的年轻骑手。

2025 雅马哈 YZF-R9

正如我们所见，1998 年的 YZF-R1 是巩固雅马哈在运动摩托车领域的传奇的 OG，YZF-R3 成为运动摩托车爱好者的切入点，而 YZF-R6 则提供了最佳性能和灵敏的操控性。如今，2025 年的 YZF-R9 将于 2025 年 3 月首次亮相，并继承公司的传统。

它采用 MT-09 衍生的 890cc 直列三缸 DOHC 发动机，可产生 117.4 马力，峰值扭矩为 68 英尺磅。YZF R9 将赛车的赛道性能带到了街头。R9 配备完全可调的 KYB 悬架和雅马哈超级跑车车型中最轻的铝制框架，可提供出色的重量分布和流畅的驾驶体验

雅马哈摩托车公司高级摩托车产品规划师 Aaron Bast 告诉《Cycle World》：“这款摩托车专为曲折的双车道公路而设计，但同时具备完全的赛道能力。” YZF R9 并不是已停产的 R6 的替代品——相反，它是一个全新的概念。